הקדמה של תקע תעופה
תקע תעופה
תקעי תעופה הם רכיבים אלקטרומכניים המחברים מעגלים חשמליים. לפרמטרים חשמליים שונים יש מוצרים קשורים שונים, ולכן בחירת תקע תעופה נכון היא נושא חשוב מאוד!
תקעי תעופה יכולים להיקרא גם שקעי תקע, שנמצאים בשימוש נרחב במעגלים חשמליים שונים ומשחקים את ההשפעה של חיבור או ניתוק מעגלים. שיפור האמינות של תקעים תעופתיים הוא בראש ובראשונה באחריות היצרן. עם זאת, בשל מגוון הפלאגים התעופתיים ומגוון היישומים הרחב, בחירה נכונה של פלאגים תעופה היא גם היבט חשוב בשיפור האמינות של פלאגים תעופתיים. רק באמצעות מאמצים משותפים של היצרן והמשתמש, ניתן למקסם את תפקודו של תקע התעופה.
ישנן שיטות סיווג שונות עבור תקעים תעופה. לפי התדירות, ישנם תקעים לתעופה-גבוהים ותקעי תעופה-נמוכים; לפי הצורה, ישנם מחברים עגולים, לפי המטרה: תקעים תעופה לארונות, תקעים תעופתיים לציוד שמע, תקעים תעופתיים חשמליים, תקעים תעופה מיוחדים- וכו'. להלן נדון בעיקר בשיטת הבחירה של תקעי תעופה-נמוכים (תדר מתחת ל-3MHZ).
תקע תעופה
שינוי פרמטר אבטחה
1: התנגדות בידוד
Insulation resistance refers to the resistance value that occurs when a voltage is applied to the insulating part of the aviation plug, so that leakage current occurs in or on the surface of the insulating part. It is mainly affected by factors such as insulation material, temperature, humidity, pollution and so on. The insulation resistance value provided on the aviation plug sample is generally the target value under the standard atmospheric conditions. Under some environmental conditions, the insulation resistance value will decrease unnecessarily. In addition, pay attention to the experimental voltage value of the insulation resistance. Depending on the insulation resistance (MΩ) = the voltage applied to the insulator (V)/leakage current (μA), different voltages are applied, and there are different results. In the experiment of aviation plug, the applied voltage is generally 10V, 100V and 500V.
2: לעמוד במתח
מתח העמידות הוא מתח הסף שניתן לקבל בין החלקים המבודדים של צמד המגע או בין החלק המבודד לאדמה, הגבוה מהמתח הנוסף ללא תקלה בזמן קבוע. הוא מושפע בעיקר ממגע למרחק ומרחק זחילה וגיאומטריה, חומר מבודד, טמפרטורת ולחות הסביבה ולחץ אטמוספרי.
3: דליקות
כל תקע תעופה בלתי נפרד מהזרם במהלך הפעולה, שיש בו סכנת שריפה. לכן, תקע התעופה נדרש לא רק כדי למנוע התלקחות, אלא גם כדי-לכבות בעצמו תוך זמן קצר לאחר שההצתה והשריפה מתרחשות. בעת הבחירה, שימו לב לבחירת פקקי אוויר עם-חומרי בידוד-מעכבי בעירה ו-כיבוי עצמי.
4: פרמטרים מכניים
The touch pressure in the aviation plug is an important target, which directly affects the size of the touch resistance and the wear amount of the touch pair. In most configurations, direct measurement of touch pressure is reasonably difficult. Therefore, the touch pressure is often directly measured by the separation force of one foot. For circular pinhole touch pairs, standard pins with regular weights are generally used to check the ability of the female touch piece to hold the weight. Generally, the diameter of the standard pin is -5μm, the lower limit of the diameter of the male touch piece. The total separation force is generally twice the sum of the upper and lower separation forces of one foot. When the total separation force exceeds 50N, it is quite difficult to insert and pull out manually. Of course, for some test equipment or some special requirements, aviation plugs with zero insertion force can be used, and aviation plugs can be automatically dropped off.
5: חיים מכניים
The mechanical life of the aviation plug refers to the plugging life, and the general rule is 500 to 1000 times. When reaching the mechanical life of this rule, the touch resistance, insulation resistance and withstand voltage of the aviation plug should not exceed the value of the rule. Strictly speaking, mechanical life is a vague concept. The mechanical life should have a certain relationship with the time. Obviously, the situation is different when it is used up 500 times in 10 years and 500 times in 1 year. It's just that there is no more economical and scientific way to measure it.
6: מספר זוגות מגע וחורים
ראשית, ניתן לבחור את מספר זוגות המגע בהתאם לצרכי המעגל, ובמקביל יש להתייחס לנפח המחבר החשמלי ולגודל כוח ההפרדה הכולל. ככל שמספר זוגות המגע גדול יותר, כמובן, כך הנפח גדול יותר וכוח ההפרדה הכולל גדול יותר. במקרים מסוימים בהם דרישות האמינות גבוהות והנפח מקובל, ניתן להשתמש בשיטה של חיבור שני זוגות של זוגות מגע במקביל לשיפור אמינות החיבור.
בתקעים ובשקעים של תקעי תעופה, ניתן בדרך כלל להחליף את הפינים (חתיכות מגע זכריות) והשקעים (חתיכות מגע נשיות) בציוד. בשימוש מעשי, ניתן לבחור אותו בהתאם למצב החי של שני קצוות התקע והשקע. אם צריך להטעין את השקע לעיתים תכופות, ניתן לבחור בשקע עם שקע. בגלל השקע עם ג'ק, חלקי המגע החיים שלו קבורים במבודד, ולא קל לגוף האדם לגעת בחלקי המגע החיים, וזה יחסית בטוח.
7: רטט, השפעה, בליטה
The first consideration is the electrical continuity of the touch pair when the aviation plug oscillates, impacts, and bumps under the conditions of regular frequency and acceleration. The touch pair is momentarily disconnected under this dynamic stress condition. The regular break times are generally 1μs, 10μs, 100μs, 1ms and 10ms. What should be paid attention to is how to judge the instantaneous failure of the touch pair. Generally speaking, when the voltage drop between the two ends of the closed touch pair (contact) exceeds 50 percent of the power supply electromotive force, it can be concluded that the closed touch pair (contact) is faulty. That is to say, there are two conditions for judging whether an instantaneous interruption occurs: the duration and the voltage drop, both of which are indispensable.
8: שיטת חיבור
תקעי תעופה מורכבים בדרך כלל מתקעים ושקעים, ביניהם התקע נקרא גם תקע תעופה חופשי, והשקע נקרא גם תקע תעופה קבוע. את החיבור והניתוק של המעגל משלימים תקעים, שקעים והכנסה והפרדה, ולכן התרחשו שיטות חיבור שונות של שקעים ושקעים. לתקעי תעופה עגולים יש בעיקר שלוש שיטות: חיבור הברגה, חיבור כידון וחיבור שיש. ביניהם, חיבור הברגה הוא הנפוץ ביותר. יש לו את היתרונות של טכנולוגיית עיבוד פשוטה, עלות ייצור נמוכה וקנה מידה רחב של יישומים, אך מהירות החיבור איטית ואינה מתאימה לאירועים הדורשים הכנסת והסרה תכופות ורצף מהיר. לחיבור מסוג -כידון יש מהירות חיבור מהירה יותר בגלל ההובלה הארוכה יותר של שלושת חריצי הכידון שלו, אבל הוא מסובך יותר לייצור והעלות גבוהה יותר. חיבור השיש הוא החיבור המהיר ביותר מבין שלוש שיטות החיבור. הוא אינו דורש תנועה סיבובית, אלא רק צריך לבצע תנועה ליניארית כדי להשלים את פונקציות החיבור, ההפרדה והנעילה. מכיוון שזוהי שיטת חיבור דחיפה-ישירה, היא מתאימה רק לתקעי תעופה עם כוח הפרדה כולל נמוך. בדרך כלל, זה נפוץ יותר בתקעים קטנים לתעופה.
9: שיטת הציוד והמראה
לציוד של הפלאג התעופה יש ציוד קדמי וציוד אחורי, ושיטות הקיבוע של הציוד כוללות ניטים, ברגים, קולרים או נעילה מהירה של הפלאג התעופה עצמו. יש גם תקע ושקע שהם שניהם תקעי תעופה-חופשיים, מה-שנקראים תקעי תעופה ממסרים.
10: פרמטרים סביבתיים
פרמטרים סביבתיים כוללים בעיקר טמפרטורת סביבה, לחות, שינויי טמפרטורה, לחץ אטמוספרי וסביבה קורוזיבית. לסביבה בה נעשה שימוש, מאוחסן ומובל במחבר החשמלי השפעה משמעותית על תפקודו, ולכן יש צורך לבחור את תקע התעופה המתאים בהתאם לתנאי הסביבה בפועל.
11: טמפרטורת הסביבה
חומר המתכת והחומר הבידוד של תקע התעופה קובעים את טמפרטורת סביבת העבודה של המחבר החשמלי. טמפרטורה גבוהה תפגע בחומר הקצה, ותגרום לירידה בהתנגדות הבידוד ובביצועי המתח; עבור מתכות, טמפרטורה גבוהה עלולה לגרום לזוג המגע לאבד גמישות, להאיץ את החמצון ולגרום להידרדרות הציפוי. טמפרטורת הסביבה הכללית היא -55100 מעלות, והיא עשויה להיות גבוהה יותר באירועים מיוחדים.
12: רטוב
Relative humidity greater than 80 percent is the primary cause of electrical breakdown. The humid environment causes the absorption and dispersion of water vapor on the surface of the insulator, which simply reduces the insulation resistance to below the MΩ level. Long-term exposure to a high-humidity environment will cause physical deformation, differentiation, escape of products, breathing effects, electrolysis, and corrosion. and cracks. Especially for electrical connectors outside the equipment, environmental conditions such as humidity, water infiltration and pollution are often considered. In this case, sealed aviation plugs should be selected. For water-tight and dust-tight electrical connectors, the shell protection level of GB4208 is generally used to indicate.
13: שינויים דרסטיים בטמפרטורה
ניסוי השינוי הדרסטי של הלחות נועד לדמות את הפעולה בפועל של שימוש בציוד תקע תעופה כדי לעבור מסביבה קרה לסביבה חמה, או לדמות את השינוי המהיר של טמפרטורת הסביבה של רכבי חלל ובדיקות חלל. שינויים חדים בטמפרטורה עלולים לסדוק או להרוס את חומר הבידוד.
14: לחץ אטמוספרי
בגובה רב שבהם האוויר דליל, הפלסטיק פולט גז, אשר מזהם את צמד המגע, מגביר את הנטייה ליצירת קורונה, מפחית את התנגדות המתח וגורם לקצר-מעגל. כאשר הגובה מגיע לערך מסוים, ביצועי הפלסטיק מתדרדרים. לכן, כאשר משתמשים בתקעי תעופה לא אטומים בגובה רב, יש צורך להפחית אותם. גורמי הנחות המתח המומלצים בלחץ אוויר נמוך מוצגים בטבלה.
15: סביבה קורוזיבית
בהתאם לסביבות הקורוזיביות השונות של תקעים תעופה, בחרו תקעים תעופה עם מבני מתכת, פלסטיק וציפוי תואמים, כמו תקעים תעופה המשמשים בסביבות תרסיס מלח, אם אין משטח מתכת נגד קורוזיה, הביצועים יהיו להתדרדר במהירות. בסביבה עם ריכוז מתאים של SO2, לא מתאים להשתמש בתקע התעופה עם זוג מגע מצופה כסף-. עובש מהווה בעיה משמעותית גם באזורי גלי חום.
16: שיטת סיום
שיטת הסיום מתייחסת לשיטת החיבור בין צמד המגע של תקע התעופה לבין החוט או הכבל. בחירה סבירה של שיטות סיום ושימוש נכון בטכנולוגיית סיום הם גם היבט חשוב בשימוש ובחירת תקעים תעופתיים.
17: הלחמה
הלחמה היא סוג הלחמה הנפוץ ביותר. הדבר החשוב ביותר עבור חיבור הלחמה הוא שהמשכיות המתכת צריכה להיווצר בין חומר ההלחמה למשטח המיועד לריתוך. לכן, עבור תקעים תעופה, הלחמה חשובה. הציפויים הנפוצים ביותר בקצוות המולחמים של תקעים תעופה הם סגסוגות פח, כסף וזהב. למגע מסוג ריד יש סוג זיז הלחמה, סוג זיז מחורר וסוג זיז חריץ עבור קצוות ריתוך נפוצים: למגע מסוג חריר יש סוג חריץ קשת קדח לקצוות ריתוך נפוצים.
18: קרימפ
קרימפ היא טכניקה לדחיסה ועקירה של מתכת בגבולות הרגולציה וחיבור חוטים לזוג מגע. חיבור קרימפ טוב יכול לייצר זרימת איחוי מתכת הדדית, כך שהחוט וחומר זוג המגע מעוותים באופן סימטרי. סוג זה של חיבור דומה לחיבור ריתוך קר, שיכול לקבל חוזק מכני טוב יותר והמשכיות חשמלית. זה יכול לעמוד בתנאים סביבתיים קשים יותר. בדרך כלל מאמינים שחיבור הקרמפ הנכון עדיף על הלחמה, במיוחד ביישומי זרם גבוה. השתמש בכיווץ. בעת לחיצה, יש להשתמש בצבת לחיצה מיוחדת או במכונת כיווץ אקטיבית או חצי-פעילה. יש לבחור נכון את קנה החוט של צמד המגע בהתאם לחתך הרוחב של החוט. יש לציין שחיבור הקרמפ הוא חיבור קבוע וניתן להשתמש בו פעם אחת בלבד.
19: לעטוף
סלילה היא ללפף את החוט ישירות על עמוד מתפתל חתיכת המגע הזוויתית. במהלך הליפוף, חוטים נלווים בתנאי מתח מבוקר, נלחצים ומקובעים בפינות העמוד המתפתל של חתיכת המגע ליצירת מגע אטום. ישנן מספר דרישות לליפוף החוט: הערך הנומינלי של קוטר החוט צריך להיות בטווח של {{0}}.25mm1.0mm; כאשר קוטר החוט אינו גדול מ-0.5 מ"מ, ההתארכות של חומר המוליך אינה פחותה מ-15 אחוזים; כאשר קוטר החוט גדול מ-0.5 מ"מ, המוליך ההתארכות של החומר היא לא פחות מ-20 אחוז. כלי פיתול כוללים רובים ליפוף ומכונות ליפוף קבועות.
20: פנצ'ר רציף
Puncture connection, also known as insulation displacement connection, is a novel terminal technology created by the United States in the 1960s. It has the characteristics of high reliability, low cost, and convenient use. It has been widely used in various printed board electrical connectors. It is suitable for the connection of ribbon cables. When connecting, it is not necessary to strip off the insulation layer of the cable, rely on the tip of the "U"-shaped touch reed of the aviation plug to pierce the insulation layer, so that the conductor of the cable slides into the groove of the touch reed and is clamped, so that the A tight electrical connection is formed between the cable conductor and the aviation plug reed. It only requires simple tools, but it is necessary to use cables with regular wire gauges.
21: חיבור בורג
חיבור בורג הוא שיטת חיבור באמצעות מסופי בורג. שימו לב לחתכים המקסימליים והמינימליים-של חוטי החיבור ולמומנט ההידוק המרבי המותר על ידי ברגים בעלי מפרטים שונים.
